Что такое миканит коллекторный КФШ
Миканит коллекторный КФШ — это жёсткий листовой электроизоляционный материал на основе мусковитовой слюды и шеллачного связующего, предназначенный для изоляции между медными ламелями коллектора электрических машин постоянного тока. Выпускается по ГОСТ 2818-81 (ГОСТ 4134-83 для марки ГМС/ГМК).
Коллектор — критический узел машины постоянного тока: по нему скользят угольные щётки, передавая ток на вращающуюся обмотку. Изоляция между ламелями должна выдерживать трение, нагрев, вибрацию и напряжение одновременно. Именно поэтому для коллекторной изоляции используется специализированный миканит, а не обычный прокладочный или гибкий.
Характеристики КФШ
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Толщина | 0,20–2,00 мм (±0,02 мм) |
| Электрическая прочность | ≥ 15 кВ/мм |
| Класс нагревостойкости | B (130°C) |
| Связующее | Шеллак (КФШ), глифталь (ГМС), кремнийорганика (ГМК) |
| Износостойкость | Высокая — совместима с щёточным контактом |
| Стабильность толщины | ±0,02 мм (критично для равномерного прилегания щёток) |
Марки коллекторного миканита
КФШ (шеллачный)
Классическая марка на шеллачном связующем. Шеллак — природная смола, обеспечивающая хорошую адгезию к слюде и высокую износостойкость. Применяется в стандартных электрических машинах: генераторы, стартёры, электроинструмент, маломощные двигатели постоянного тока.
ГМС (глифталевый стандартный)
Марка на глифталевом связующем по ГОСТ 4134-83. Повышенная электрическая прочность по сравнению с КФШ. Применяется в тяговых двигателях электровозов (ТЛ-2К1, НБ-418К6, СТК-520), вагонов метро (ДК-108, ДК-117), мощных генераторах. Класс F (155°C) при использовании кремнийорганической пропитки.
ГМК (с повышенными механическими характеристиками)
Для двигателей с высокими оборотами и токовыми нагрузками, где критична износостойкость. Рекомендуется для капитальных ремонтов тяговых двигателей как более надёжная альтернатива ГМС.
Применение
Коллекторный миканит устанавливается между медными ламелями (пластинами) коллектора при его сборке или капитальном ремонте. Типичный коллектор тягового двигателя содержит 175–350 ламелей — между каждой парой находится полоска миканита толщиной 0,5–1,0 мм.
После сборки коллектор протачивается на токарном станке, и миканит между ламелями фрезеруется (занижается) на 1–1,5 мм ниже рабочей поверхности. Это предотвращает «зависание» щёток на миканите и обеспечивает стабильный токосъём.
Где используется
- Тяговые двигатели электровозов серий ВЛ, ЭП, ЭС
- Двигатели вагонов метро (81-717, 81-760 «Ока», 81-765 «Москва»)
- Генераторы тепловозов и дизель-электрических установок
- Стартёр-генераторы авиационной техники
- Промышленные двигатели постоянного тока
- Электроинструмент (болгарки, дрели, перфораторы)
Как заказать
ООО «Домосфера» поставляет коллекторный миканит КФШ, ГМС, ГМК толщиной 0,20–2,00 мм. Листы стандартные или нарезка полосками под типоразмер коллектора. Паспорт качества с фактическими показателями. Доставка по всей России. Телефон +7 (953) 585-66-80.
