+7 (953) 585-66-80
Домосфера — электроизоляционные материалы

Электроизоляция для тяговых двигателей электротранспорта

Миканит коллекторный, слюдопласт, стеклослюдопласт и сопутствующие материалы для ремонта и производства тяговых двигателей электровозов, электропоездов, вагонов метро, трамваев и троллейбусов. Класс нагревостойкости F (155 °C) и H (180 °C) по ГОСТ.

Поставляем на локомотиворемонтные заводы, моторовагонные депо, предприятия тягового машиностроения. Партии от 5 кг до тонн, паспорта качества на каждую отгрузку.

Типы электротранспорта и двигателей

Электровозы магистральные

класс F (155 °C), H (180 °C)

Подвижной состав: ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ЭП1, ЭП20, ЭС5К «Ермак», 2ЭС6 «Синара», 2ЭС10 «Гранит»

Типы моторов: ТЛ-2К1, НБ-418К6, НБ-514, СТК-520

Миканит коллекторный ГМС 0,4–1,0 мм, слюдопласт ГФС, стеклослюдопласт, миканит пазовый ГФМК.

Электропоезда и дизель-поезда

класс F (155 °C), H (180 °C)

Подвижной состав: ЭР2, ЭД4М, ЭД9М, ЭТ2М, ЭС1 «Ласточка», ЭГ2Тв «Иволга»

Типы моторов: УРТ-110А, УРТ-110Б, 1ДТ.003, асинхронные тяговые AD912

Миканит коллекторный ГМС, слюдопласт ГФК, ГФС, стеклолакоткань ЛСК, лента стеклослюдинитовая.

Метро

класс F (155 °C), H (180 °C)

Подвижной состав: Вагоны 81-717, 81-760 «Ока», 81-765 «Москва», 81-766 «Москва-2020»

Типы моторов: ДК-108, ДК-117, ТАД-280М4, асинхронные тяговые ДАТЭ-170

Миканит коллекторный ГМС, слюдопласт ГФС, стеклослюдопласт, миканит ГФМК. Обязательна высокая пожаробезопасность.

Трамваи и троллейбусы

класс B (130 °C), F (155 °C)

Подвижной состав: 71-619, 71-623, 71-628, троллейбусы ЗИУ-682, БТЗ, Тролза

Типы моторов: ДК-259, ДК-262, асинхронные ТАД-3, ЭД-138

Миканит ГФМТ, ГФМК, слюдопласт ГФК, электрокартон ЭВТ, лакоткань. Для современных асинхронных приводов — класс F.

Комплект материалов на тяговый двигатель

Пришлите марку двигателя и объём ремонта — технический отдел подберёт миканит коллекторный нужной толщины, слюдопласт, стеклослюдопласт и вспомогательные материалы. Рассчитаем вес и объём, оформим поставку с паспортами качества. Работаем по тендерам и прямым договорам с депо, заводами, подстанциями.

+7 (953) 585-66-80В каталог материаловКлассы нагревостойкости

Частые вопросы

Какой миканит нужен для тягового двигателя ТЛ-2К1?▼
Тяговый двигатель постоянного тока ТЛ-2К1 (электровозы ВЛ10, ВЛ11) требует миканит коллекторный ГМС толщиной 0,5–0,8 мм для изоляции между ламелями коллектора, слюдопласт ГФС 0,2–0,3 мм для межслоевой изоляции, стеклослюдопласт для полюсных катушек. Класс нагревостойкости F (155 °C). Все материалы — по ГОСТ 4134-83 (миканит коллекторный).
Почему тяговые двигатели требуют класс F или H, а не B?▼
Тяговые двигатели работают в экстремальных режимах: высокие пусковые токи, частые пуски и торможения, недостаточное охлаждение (особенно у вагонов метро), большие токовые перегрузки. Температура обмоток в пиковых режимах достигает 150–180 °C. Класс B (130 °C) для таких условий недостаточен, поэтому применяется F (155 °C) или H (180 °C) — с запасом по температуре. Занижение класса приводит к быстрому выходу изоляции из строя.
Что такое миканит коллекторный и где он применяется?▼
Миканит коллекторный (ГОСТ 4134-83, марки ГМС, ГМК) — это жёсткий листовой материал на основе мусковитовой слюды и шеллачного или глифталевого связующего. Применяется исключительно в коллекторных электрических машинах для изоляции между медными ламелями коллектора. Имеет высокую механическую прочность, износостойкость и стабильность размеров при нагреве — критично, потому что коллектор работает с трением щёток.
Поставляете ли на РЖД и депо?▼
Да, работаем с локомотиворемонтными заводами, моторовагонными депо, тяговыми подстанциями и заводами-изготовителями тягового оборудования. Все поставки — с паспортами качества, сертификатами происхождения и протоколами испытаний (при необходимости). Поставляем по прямым договорам и через тендерные процедуры.
Какой класс для асинхронных тяговых двигателей «Ласточки» или «Москвы-2020»?▼
Современные асинхронные тяговые двигатели (AD912 у «Ласточки», ДАТЭ-170 у вагонов «Москва-2020») имеют класс изоляции H (180 °C). Изоляция выполнена из слюдопластовых лент ГФС, стеклослюдопласта, эпоксидных компаундов. Материалы поставляются в заводских комплектах либо отдельными позициями для капитальных ремонтов с полной разборкой статора.
Чем отличается ГМС от ГМК?▼
Миканит ГМС (стандартный) — листы с повышенной электрической прочностью, применяется в большинстве тяговых двигателей постоянного тока. Миканит ГМК (с повышенными механическими характеристиками) — для двигателей, где критична износостойкость коллекторного миканита при высоких оборотах и токах. Для капитальных ремонтов тяговых двигателей рекомендуется ГМК как более надёжный.